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这些汽车冷知识，没几个人知道，你懂三个就是大神了

2018-11-29 13:20:40

汽车已经成为我们生活中不可或缺的重要工具，汽车技术的飞速发展也让我们的生活品质不断提高，虽然汽车的基本结构大同小异，但是其中也不乏许多小心思和冷知识，自认为懂车的你又知道几个呢？1.尾门开启方向因车而异不同的车型其后尾箱门的开启方式和方向都不尽相同，三厢车型的尾门开启方式较为一致，基本都是向上翻转，而两厢车则显得五花八门。

例如，M文化衫INI Clubman采用左右对开式尾门，不过这也是追求个性的MINI的“常规操作”；宝马X5、路虎揽胜、劳斯莱斯库里南等中大型SUV采用的是上下两片式尾门，下尾门打开后可以坐在上面，形成一个移动的钓鱼台。

而有外挂备胎的硬派SU职业装V则采用的是侧开尾门，原因是备胎重量较大，侧开尾门更加轻松，铰链结构、气压撑杆也更加耐用。

另外，例如丰田普拉多等日系、英国品牌的车型由于是右舵驾驶，人行道在车前进方向的左边，行李物品自然是从左侧搬上车，所以尾门的开启方向是从左侧开；而例如奔驰G级等德系、美系车型则是从右边开启。

虽然国内也是靠右行驶，但我们可以看到一些在设计上“参考”日系品牌的自主品牌车型同样是从左侧开启尾门，这样一来拿放行李都需要绕过尾门，极不方便，属于不动脑筋的抄袭。

2.家轿风阻系数比跑车还小我们常常会在一款新车上市时，听到厂家宣扬其风阻系数有多么低。

所谓风阻系数就是指的车辆在形式时，车辆所受到的空气阻力的大小，风阻系数越低，空气阻力也就越小，车辆的加速更快、极速更高、油耗更低。

因而厂家在研发车辆时会采取流线型车身设计，和主动进气格栅等配置来尽量下降风阻系数，例如荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd，基本上是全球量产车前10的水平。

此时你可能不禁要问：那些以性能著称的超跑呢？答案是：超跑的风阻系数一般较高，法拉利458的风阻系数为0.33Cd。

这是由于超级跑车都拥有强劲的动力，在高速行驶时车辆需要大量的下压力把车辆“按”在地面上以保证行驶稳定性。

所以超级跑车具有尾翼等空气动劳保鞋力学设计来制造下压力，尾翼、风刀这些突出于车体的套件自然不属于平滑、流线的范畴，因此风阻系数也就更高。

不过随着超跑厂商在赛车领域取得更多的成果，已可以在增加下压力的同时减小风阻系数，带来更好的性能表现。

3.车顶条纹并非装潢轿车的车顶一般都光滑平整，而许多MPV、SUV车型的车顶却有一条条凸起的条纹。